经过严格评审，专家组一致认为，目前设计文件达到总体设计文件编制深度要求，经完善，可作为下阶段初步设计的依据，这标志着1号线工程建设迈出了实质性一步。
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地铁线路总体设计是拿来干什么的？
据东莞市轨道交通有限公司工作人员介绍，总体设计是指导后续初步设计和施工图设计的纲领性文件，是确定线路系统制式、技术标准、行车组织、站线位设置的总控性文件，高质量、高水平的总体设计对指导1号线后续工作具有重大意义。
一期站点和线位还会进行调整吗？
对此，东莞市轨道交通有限公司工作人员回应，地铁线路的总体设计是一个初步设计，后续还会根据地质勘察的情况对站点和线位进行评估做出更具体的初步设计，不排除仍有微调的可能。
（最终以规划图为主，仅供参考）
1号线途径10个镇街
东莞市轨道交通有限公司提供资料显示，地铁1号线一期工程(望洪站-黄江中心站段)西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊。
1号线共设21个站点
21个站点分别为：
望洪站、道滘站、道滘东站、
人民医院站、汽车总站、
滨江体育馆站、莞太路站、
鸿福路站、新源路站、
东城南站、水濂山站、
大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、
松山湖站、大朗西站、大朗站、
湿地公园站、黄江北站、
黄牛埔站、黄江中心站。
1号线共有5座换乘站
1号线全线共有5座换乘站，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。
1号线将接驳广、深地铁
今年2月18日，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第九次联席会议在惠州举行。
交通运输方面，东莞提出对接研究东莞轨道交通4号线与周边城市轨道衔接，深圳市提出研究确定深圳地铁6号线、11号线和东莞地铁1号线、3号线的具体接驳方案。
深圳地铁6号线已开工建设，在荔林站已预留好与东莞地铁1号线衔接的条件。
1号线还预留了与广州地铁接驳的接口，市民以后可以直接搭乘地铁往返东莞和广州。
值得注意的是，地铁1号线未来可以直接衔接广州的地铁线路，按照规划，地铁1号线已经做好和广州5号线衔接预留口，只是未来在广州的夏园站还是在东莞的望洪站对接，目前还有待进一步的规划明确。
东莞一共规划了多条地铁线路，今年5月27日首条地铁线路——地铁2号线已经建成开通运行，日均客流量突破10万人次。
继2号线之后，东莞又一条即将开建的地铁线路就是1号线。
今年以来，地铁1号线捷报频传——今年3月获得省发改委批复拿到“准生证”；今年6月开始工程勘探；今天又传来1号线一期工程总体设计通过专家评审的好消息。
地铁1号线工程勘探
东莞市轨道交通有限公司透露，8月29至31日，改公司邀请来自广州、上海、深圳等地勘察、设计、咨询等方面的15名专家，对1号线一期工程总体设计进行评审。